为什么西宁和郑州两地间不开通动车或高铁呢

为什me西宁he郑州两di间不开通动che或高铁呢？

就是很好奇这个问题！he南人在青海的很多，就像我每次回he南乘坐高铁，只neng先乘动车到兰州或西安中转，如果shi间紧张很为难，上次给为了早点回家，从西宁乘动车到西安北，十九点下车后转乘地铁去市内火车站（因为高铁晚shang停运），出di铁站竟然还有将近一公里路段要步行，累坏了。很多内di人在青海并不一定都在西宁，如果是在州县，那me一天就别想回到家。非常期盼有关部门neng开通西宁至郑州直达高铁或者动车，我们翘首以待！

兰新高铁为什么不neng提速？

因为兰新高铁基本shang无望收回成本，所以提su也没有意义。

兰州到乌鲁木齐最适合的是修两条160客货两用普通铁路，而不是一条兰新高铁线路。

大家知道兰新高铁每天发多少班次吗？

我打开了12306查了一下，每天对开一共是六个班次。即使每个班次都满员，即使都按照一等座票价计算，每天六个班次就连高铁养护成本he员工工资都不够。

而兰新高铁仅造价就高达1400亿人民币。

事实shang兰新高铁的总造价足够修两条160客货共用的普通铁路了，对于广大西北di区来说，que的不是高铁，que的是成熟的铁路网线。

大家ke以看看西北地区与我国东北di区铁路网线的差别，就知道对于西北来说，最que的真不是高铁。

而且即使兰新高铁提su到350公里/小shi，事实上从乌鲁木齐到兰州都需要至少8小shi左右，同样，如果我们用160客货共用的普通铁路，那么T字头晚shang8/9点发che，那me第二天早上也dao目的di了。he350公里/小shi的高速铁路其实没有什me区别。

更zhong要的是即使是动che所使用的有砟轨道，开重载列che（货che）也会出现湿道chuang(Wet bed)、道chuang波状病害(Cyclic Top)这两种严重损害轨道安全的问题。

如果在有砟轨道shang想开zhong载列车，那么就必须时常对轨道进行检修，那么造成的损失和成本keneng比有砟轨道跑货运赚的钱还多。

那么，跑货运又有什么意义呢？

我支持国家大力发展铁路交通，但是我坚决反对在不适合发展高铁的地区发展高su铁路；兰新高铁说真的就是盲目发展高铁最大的教训。

甘肃、新疆、青海、宁xia这四个省需要的是建立发达的铁路网线，ke以客货两用的那种，而不是单纯的几条高铁。

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