南阳西站到开封的汽车时刻表 南阳到开封怎么坐车最划算

南阳到开封怎么坐车最划算？

大巴直达：开封市汽车西站到南阳市 耗时4小时30分钟左右 票价：80

火车直达：开封到南阳 耗时5小时42分左右 票价：硬座64.5

其余都是中转方案：南阳到郑州 郑州到开封 其中郑州到开封有城际列车很快也很方便，价格也不贵，18元起。

南阳到开封的车票是多少？

南阳到开封票价最高为：90元r （始发车站：南阳市汽车西站、发车时间：06:40、里程：305公里、车型：中级小）、r 票价最低为：81元r （始发车站：南阳总站、发车时间：11:10-16:00、里程：316公里、车型：高一级））

南阳汽车西站在哪？

我是开封汽车站的，到我们站是一个小时一班车，你从南阳来开封的话就坐下午的车，是我们站往回走的 是公车，不是私人的！ 要约5个小时，票价是78左右，最晚一班来开封的是4点！上午从南阳到开封的都是 私车！！欢迎来开封！是否可以解决您的问题？

南阳火车站如何去南阳汽车站？

回答如下：

南阳汽车西站，是在火车站斜对面。

南阳有三个汽车站，分别是：南阳汽车站、南阳汽车东站、南阳汽车南站。南阳汽车西站说法不是很准确，虽然它的位置相对整个南阳城区来说有点偏西，但应该叫南阳汽车站。

因为没有南阳西站，南阳汽车站又偏向城区西部，所以称南阳汽车站为南阳汽车西站也算可以。

汽车站介绍如下：

汽车站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。

中文名

汽车站

外文名

BUS STATION

属性

基层单位之一

类型

公路运输部门

分类

客运站和货运站

?山西的十大车站，你可知道？

简介

汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位，也称车站根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外，城市公共汽车为乘客上下车在行车路线上设置的停车点，通常也称汽车站。

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汽车客运站

汽车站一般包含地址，电话，和时刻表内容，其中时刻表内容应该咨询当地车站电话为主

发展历史

中国最早的汽车站

1910年7月，因青岛于1907年的开通的公共汽车线路延长从青岛馆陶路汽车站始发到墨兰堡房（今崂山区柳树台），由此，这里自然形成了中国最早的汽车站——青岛馆陶路汽车站。至今，这座位于青岛市市北区馆陶路49号隶属交运集团（青岛）的“百年老站”——馆陶路汽车站仍然存在并为旅客服务。

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至今仍在运营的交运集团馆陶路汽车站

研究报告

报告主要分析了公路客运中心行业的发展综述公路客运中心行业的发展环境中国公路客运行业的发展状况中国公路客运中心行业的建设状况公路客运中心行业的运营情况公路客运中心行业信息化公路客运中心行业的头领企业经营状况公路客运中心的建设和运营。

分类

客运站

专门办理旅客运输业务的汽车站，一般设在公路旅客集散点，其规模大小视当地的客运量而定。中国把汽车客运站分为三等。省辖市及港口、铁路枢纽一般设一等站；县、市人民政府驻地一般设二等站；乡政府驻地或较大集镇设三等站。客运站的主要工作分商务和车务两大部分。

商务如售票、接受行李包裹的托运等；车务如车辆的调度、检查、加油、维修、接收和发送等。客运站的组织机构和人员配备视其等级和业务繁简而定，通常设有售票处、问事处、行包托运处、小件寄存处、候车室、停车场等。大的客运站还有为旅客和车辆驾乘人员提供食宿的设施。

客运站要定期作客源调查，掌握辖区旅客的流量、流向、流时及其变化规律和道路通阻情况，提出公路客运班车计划安排意见，并负责监督客车运行作业计划的执行，处理辖区内班车运行中发生的问题。

在日本和欧美一些国家，发展了一种综合客运站。它是由铁路车站、汽车站和城市其他交通场站以及商店、服务业设施联合构成的。站内布局紧凑，形成地上地下多层的客运综合服务建筑物。

货运站

专门办理货物运输业务的汽车站，一般设在公路货物集散点。货运站的主要工作是组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等。站内一般设有营业室、调度室、停车场、驾驶人员食宿站等。有的还有装卸设备和装卸人员。

货运站要定期作货源调查，掌握辖区内货物的流量、流向、流时及其变化规律和道路通阻情况，协助物资部门编制托运计划，签订运输合同，并执行货车运行作业计划，及时处理运行中出现的问题，做好商务事故的记录、报告、查询与处理工作。

在公路运输较发达的一些国家，有些汽车货运站还是组织联运的基地。它将一些长途运输业务安排给其他运输方式，组织和协调各种运输方式的衔接和配合。有些汽车货运站既是运输组织中心，又是货运信息中心。

客货兼营站兼办客、货运输业务的汽车站，一般设在客运业务和货运业务都不太多的城镇。

货运站级别

零担站的站级划分

1）年货物吞吐量在6万吨以上者为一级站；

2）2万吨及以上，但不足6万吨者为二级站；

3）2万吨以下者为三级站。

站级划分

根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装箱货运站可分为四级。年运输量是指计划年度内通过货运站运输的集装箱量总称。　一级站年运输量为3万标准箱以上；　二级站年运输量为1.6－3万标准箱；　三级站年运输量为0.8－1.6万标准箱。　四级站年运输量为0.4－0.8万标准箱的国际集装箱中转站。

级别

分级条件

客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为五级。

一级车站

设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一：

a) 日发量在10000人次以上的车站

b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；

c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。

二级车站

设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一：

a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；

b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；

c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。

三级车站

设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。

四级车站

设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。

五级车站

设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。

简易车站

达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。