现在上海松江区发展如何

现在上海松江区发展如何？未来会变成什么样子？

再搞条地铁，不然路堵怎么也发展不起来。

未来上海城市发展规划是怎么样的，重心会在哪里呢，奉贤和金山这两个地方有机会吗？

奉贤区的奉浦大桥现在是全上海唯一收费的一座黄浦江大桥，1992年最早修桥的时候还向所有奉贤区的运营车辆收了10元的修桥费。结果不但没有给运营车辆优惠，而且一直到现在还在收费，甚至是硬生生的把高速S4西渡入口绕了好大一圈接入到高速上，单凭这一条就知道奉贤区是什么思维在做事！想发展靠思路，不过吃老酒那确实是上海第一位！

上海松江修建有轨电车你怎么看？

谈几点：1、从松江居民出行习惯看：松江地区汽车牌照是沪C牌照，经济实用，故松江家庭轿车拥有数量较高，电瓶车亦是松江人民普遍使用的简便出行工具。目前松江地区公交车的载客人数本就放在那边。2、从有轨电车效率来看：由于是地面工具，会受到路口信号灯影响，部分路段会电车汽车混行，故效率与地铁完全不能比拟。3、从期初投入看：由于涉及专道占地，土地价值是一成本，电网改造是一成本，道路下方的排水、排污、通信迁移是一成本，轨道铺设和路面重整是一成本，施工期带来的不便及影响是一成本。4、从收益来看：客流载运数量不高，仅上下班时间会有一定客流，但对于占用的道路面积来讲，得不偿失。从旅游收益来看，现在的人见多识广，有轨电车能否为旅游作出一定作用很难讲，哪怕初期有些好奇，一段时间后也失去了新鲜感。5、从环境保护来看：中国电力系统80%是煤炭发电，用电越多，烧碳越多，从环保角度，煤炭和汽油相比，一定是汽油更环保，除非中国的电力系统做大的战略调整。6、从民生来看：上海希望把松江打造成上海的后花园，但松江首先应是松江人民的起居室。应以本地居住者为本来考虑松江的建设、发展。综上所述，松江的有轨电车前途堪忧，我们可拭目以待。