我想知道，为什么高速路上会堵车？除了发生意外，还有什么？

的确，高速堵车现在在我国已经成为家常便饭，尤其是节假日，高速几乎成了停车场。造成高速堵车的原因主要有三点

第一、交通事故

据统计交通事故造成的堵车占堵车比例的57%～70%。也就是说大部分堵车原因是因为交通事故造成的。当然造成交通事故的主要原因还是天气因素，雨雪大雾天气会大大提高事故的发生率。

第二、国内汽车的迅速增长

在我国早期，考虑到修路成本和当时的汽车通行量，我国大多数高速公路建的都是三车道。然而，近几年我国的汽车数量成倍增加。汽车数量的增加带来的最直接影响就是高速的通行效率降低，很好理解，就像一条小河，本来自己的那点水是完全够流的，现在从长江里抽了很多水过来了，那小河是不是就不够流了。

汽车数量的增加还会带来连环反应，首先国家也考虑到高速的三车道已经不能满足现况车辆的通行。所以很多地方开始扩建高速车道，由三车道改为四车道。然而修路不是一天两天的事，最快也要有好几年时间。在修路的这段时间里，这段高速可以说是雪上加霜，堵上加堵。当然今天的堵车可能是为了明天更好的畅通。

汽车数量的增加带来的另一个连环反应就是对路面的破坏。由于汽车数量的增加，路面受到的伤害也会越大，这样道路的维护周期就要缩短。道路维护保养又要封路吧，本来三车道，一维护就变成两车道了，这样堵车就成了必然。

第三、收费站

在ETC还没有大量普及前，车辆经过人工窗口缴费取卡，这样会大大降低道路的通行效率，所以大量车辆在收费站口积压也在所难免。但随着ETC的不断普及，高速收费站的堵车会得到缓解。缓解归缓解，但并不代表就不会堵车了，因为汽车过ETC通道时也是要限速20码的。有些新ETC用户可能是设备或者其他原因导致ETC通道无法识别，车子卡在通道里面反而会加剧堵车。

不管怎么样，以后随着高速道路扩建的完成和ETC的不断普及，高速堵车现象会得到有效缓解。也希望每位驾驶员在驾驶的过程中都注意行车安全。

高速频繁堵车真的是因为车多吗？

以下这几点或许才是真正的堵车原因。首先第一个堵车原因：就是因道路上发生交通而导致堵车，即便不是在节假日期间，平日里只要道路上有突发紧急交通事故，那行驶的这条路基本上就会被堵住的。毕竟在发生事故后，待交警同志们感到会在第一时间封锁现场，尽量的保留事故现场的痕迹。所以说因道路发生交通事便是造成堵车的原因之一。

堵车原因二：对于这个造成道路堵车的原因就是由部分车辆乱抢道或是并道开车而造成的呢！通俗来讲就是不按正规行车，先不说道路宽不宽敞，开车最基本的需求都做不到，在有时一些车主在道路开车就很是随意，变道、并道行驶等这些不良行为，从而这也就是引起道路堵车的事件的原因，所以在这里小编也要好好提醒打击，开车定要谨遵相关规定和规范，切勿在道路上随意“见缝插针”，这样是真的很容易引起堵车的呢！

再有第三个堵车原因，这点主要就是说不按交规行车而导致堵车，其这点和以上所述的一点基本是类似的呢！主要也就表现在过高速路收费站时，一些车主不排队拿卡，随意倒车，变道插队进入收费站等等，甚至有些车主在开车时看到堵车了，接着就直接选择掉头逆行回到原来的位置，那对于这些车主的做法只会让道路堵车变得更加严重。

结合以上所述，其真正造成道路堵车的原因就是因大部门车主自己而造成的，在此好好提醒大家一下，平日里在道路开车定要好好开车，莫要随意插队变道等等，遵守交通交规，这样在我们行车的过程中遇堵车几率也就会变得很小了呢！开车你我他，安全靠大家！

高速拥堵如何解决？

可以采用经济杠杆调节交通流量

为什么高速公路会堵车？

一般来说，高速公路上不容易出现堵车现象，特别是所说的堵车几个小时，节假日期间，全国高速公路都有免费通行，很多平时没有上高速路出行的驾驶员都上来了，车流量比较大。再者还有由于新手较多，容易发生交通事故，而且是多车追尾事故，发生事故后，又没有相应的安全意识，喜欢下车进行理论，容易造成大面积的拥堵。

首先，我国机动车保有量持续增长。近些年，国内汽车市场销量逐年攀升，从2005年的575万辆跃升至2015年的2802万辆。

随之而来的是机动车保有量的大规模增长，从2012年开始，在短短的5年时间里，我国机动车保有量就增加了6000万辆，至3亿辆的规模。正是由于机动车保有量的大幅增长，每当节假日来临，这其中的大部分汽车纷纷驶上街头，拥堵也就随之而来。

其次，公路宽度没有跟上里程增长的步伐。公路里程增加看起来可以解决机动车过多的难题，不过大多数中国城市在规划修建时没有考虑到机动车指数增长带来的交通压力问题。

所以公路普遍不够宽，每次通行的汽车数量小，因此越来越多的汽车被堵在红绿灯后方。也难怪中国城市会陷入“堵车-拓宽公路-再堵车”的怪圈。还有这么一个现象，最高限速120km/h的最左边快车道或超车道，有一辆车以80km/h慢悠悠地走着，于是后面的车纷纷冒险从右边超车，很快后面堵成一片。

一辆车慢慢接近前车，于是变换车道，但它却不作出超越动作，而是与前车保持较长时间的并排行驶。于是很快后面堵成了一片。

从高速公路服务站出来的车辆，没有快速把车速提上来，而是与50、60km/h甚至更低车速占道行驶，于是后面快速行驶过来的车纷纷避让。更有甚者，在车速还没有提上来的时候，直接从慢车道切入最左快车道，于是后面车龙被迫紧急刹车避让。很快后面又堵成了一片。其实应对这个方法很简单，包括春节高速免费的时候都可以用这个方法，一般来说可以根据自己此次高速上大概用时分类：

第一个：超过5小时，超过我小时我个人建议你可以选择在高速免费的前一天晚上7点就上高速，反正下高速的时候都是到了免费时段了。

第二个：2-5小时，这个其实晚上10点-早上2、3点钟上高速都可以，基本上这个时间段会有车，但是不会拥堵，最多就是通行慢点。

第三个：2小时以内，这个我建议天蒙蒙亮出发就行，基本上在上午8点之前高速应该都不堵车的。

这里也给大家提个醒，不要想着晚出门就不堵车，小长假第一天、第二天、第七天、第八天基本上都是一个路况。

Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边"sos1295"，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！

哈喽 我加了“sos1295”

为什么每到节假日免费，很多高速公路就会堵车？是因为车流量太大吗？真实原因是什么？

因为工作地点是在城市里，而父母又在农村老家，所以经常要回家。基本上每个月都要跑几趟高速，而在这个过程中，就遇到过多次高速堵车的情况。其中有些是正常的通行期间，也就是非节假日，高速是不免费的。但是多数情况下，都是在高速免费的时候遇到堵车的情况多一些。

清明节放假，为了避免堵车。所以也就提前一天回去了，想不到的是在路上依然堵车了。本来两个多小时的车程，硬是堵了一个多小时，花了近五个小时才到家。当道路疏通了以后才发现，原来是在前方发生了一起交通事故，有两辆车因为追尾的问题而导致了后面的交通瘫痪。本来高速是两条车道的，可是他们两辆车在超车道追尾了，所以占有了一个车道。这样道路变窄了，通行起来就肯定困难一些了。不仅要慢速通行，而且后面的车辆又多。前面的车都是缓慢得通行，而后面的车辆又源源不断的来，自然就是越堵越长了。

农夫在高速公路上曾经遇到过多次堵车的情况，其中绝对是都是因为前方法是了交通事故所致。所以，农夫认为每到节假日免费，很多高速公路都会堵车，主要是有以下几个方面的原因：

首先是节假日期间，出行人员众多，车流量大。一到放假了，很多人都喜欢出去游玩，尤其是在高速免费期间，有些人会想着趁着假期回家看一看，或者是和亲朋好友一起结伴出外游玩一下。而现在私家车又多，在高速公路上，有些地方是三车道，有些地方是两车道，这样在有些地方就容易因为车流量多而发生堵车事故。尤其是在进出城处，上下高速的收费站这些地方，更是很容易发生堵车。

其次，出行人员驾车技术参差不齐，不谨慎驾驶，容易发生交通事故。其实，导致高速堵车的一个主要原因就是因为交通事故，有八九成以上的堵车，都是因为交通事故造成的。只要发生交通事故，那就会在短时间内造成交通瘫痪，如果交通事故严重，处理不及时，那堵车时间会更长。农夫又一次一个地方就因为交通事故，堵车长达1个多小时。

最后一个原因，那就是有些人喜欢开斗气车、不遵守交通规则。在高速免费期间，路上的车多这是肯定的，但是有些人在开车的时候一点都不遵守交通规矩，随意变道，插队，有些车辆状况不好，或者是驾车技术也不熟练，会慢悠悠的在超车道上驾驶。这样的农夫就遇到过几次，像有的大货车还在超车道上行驶，会让后面的车通行很困难。当然了，最可恨的是有些人还开斗气车，就是不让别人超车，或者是阻挡别人前行。曾经看过一个视频，有两个人开斗气车，分别占用了一个车道，而后面的就一直慢悠悠的跟着。

以上就是农夫对这个问题的看法，对此大家怎么看，欢迎补充！

国家规定收费站堵车几公里可以免费通行？

高速公路在什么情况下才能实施免费放行，或者说要堵到什么程度才会免费放行？毫无疑问，这是很多人都比较关心关注的话题。

我记得很多年前国家交通部曾经下达过一个关于高速公路收费站一旦形成拥堵时，将采取免费放行的规定。因时间久了，具体规定细节记不清楚了。然虽如此，但可以肯定，各地方政府关于收费站一旦形成严重拥堵时，好像都很少甚至没有执行过有关规定。只是有一次在湖北境内的某收费站实施过一次免费放行。当时在该收费站前已经形成了长达八公里之多的严重车辆拥堵。后来在请示了上级领导，才毅然决然地采取了所有车辆免费放行，这段高速公路才得以恢复正常运行状况。

高速公路除了在国家规定的几个法定假日实行免费通行外，一般情况是不可能轻于实行免费通行的，除非当时堵了某些领导，才可能跟着领导免费放行，否则别异想天开了。

高速公路大规模堵车是常有的事，造成严重拥堵的原因很多，有客观的，也有主观的，甚至还有人为的。有时候可以因为区区几个收费员要就餐吃饭或者办其它事时，就有权力关闭其中的一些通道，而只留一个通道运行，全然不顾公路上是否会由此造成严重的大规模的拥堵后果，如果有人问时，他们便会谎称电脑出现故障，把很多司机弄得抓耳挠腮，甚至于焦头烂额。由此可见，某些高速公路收费站的管理十分糟糕及混乱。似此怎么会不拥堵呢？

我一直有个疑问，在高速上明明没有事故这堵车到底怎么堵起来的？

高速堵车无非四个原因:一，事故，二，施工，三，司机本身，四，高速出口。第一个原因好理解:路上出了事故，路被堵了，车过不去！二，因高速路改建，维护造成车道减少，车流量通过被限制。三，是有些司机就爱“插针”见缝就钻，见车就靠（明明堵一大片了，还从应急车道上开，然后遇查就硬插，另一边却又不肯礼让，双方顶着，于是更堵），还有就是慢车走左侧高速道，开着90挡着120还不让！遇上二到三台这样的车，加上右边大货车，如果二车道的话基本整个高速就卡在了90到80的速度。前面一慢，后面的想法要超，左超右超，就更容易引发事故，结果:又堵上了。四是，高速出口放行过慢，（曾经见过一六个出口的竟然关了五个！）造成大量拥堵，从匝道一直伸到高速主道，占据应急车道，导向道，右货车道，导致要下出口变道的车无法实现变道，打着转向卡在主干道上，也影响了后面正常车辆无法正常通行。一堵就堵上了。注:雨雪天气等堵为大自然力量因素不在我所述范围内。

为什么每逢长假，高速都会大堵车？

每逢长假（主要是十一），高速公路都会出现大堵车，主要原因如下；

1、如今的中国百姓尤其是城市居民不差钱，都有车，而平时都是苦逼上班族，好不容易有个超级长假，就如放风一样，大家防亲走友、旅游抒发心情。

2、长假高速公路小车免收通行费也是诱因。而一般导航软件都是设置高速优先和躲避拥堵的。

3、鲜有高速驾驶经验的司机，在假期都出动了，这部分驾驶员有些不懂高速公路驾驶规则，有些车技极烂，有些心浮气躁，有些长期低速占道行驶，等等，不一而足……

4、高速公路大堵车主要是以下情况导致的：a:收费站堵车，车道少，车速慢是主因，长假免收通行费时，ETC车道是不开放的，或者开放部分平时现金缴费通道；b:低速占道行驶，导致路上车流不畅，右侧超车不断，增加了事故发生概率，近年来低速占道行驶越来越普遍，希望高速公路管理部门严肃整治；c:小事故不撤离，摆路上扯皮，占用道路，影响正常通行，增加次生交通事故概率，这些都是新手司机的表现。殊不知，买了保险就是买个安心，小事故的发生应该心平气和，拍照留下证据，尽快撤离主干道再协商私了、报保险等措施。凡是用钱能解决的问题都不是问题，毕竟命才是第一位的；d:闸道是事故常发区。由变道、降速、打灯导致，这些都是鲜有高速公路驾驶经验和城市驾驶诟病的司机造成。建议各位2km即要提前注意行驶信息，进闸道者提前转向变道慢行，继续前行者建议走超车道（快速车道），减速观察通过。

5、假期一大波没有安全意识的司机来了，他们有着浓厚的城市驾驶诟病，以为打了转向灯后车就得让他；一下跨几个车道变道；不看后视镜变道；超速飙车超爽感；比拼动力、占用应急车道甚至高速公路倒车行驶等各种着死节奏。

希望各位珍惜生命，安全驾驶，毕竟生命只有一次，车上肯定还有您的亲朋好友！长假我是绝对不出去的，电视里看各种堵和人头攒动也是一番景象！

高速出现了前所未有的拥堵现象，能说明经济已经复苏了吗？

高速出现了拥堵，从一个角度来说确实证明经济正在复苏，但是并不能意味着经济已经全面恢复了，只能说明经济正处于复苏的道路上。

首先，大家可以参考一下克强经济学，主要是通过运输水平和电力供应水平来估算经济的活跃程度，而现在高速拥堵，至少是说明上班的人多了，在城市之间流动的经济更明显了。因此这对比前一段时间，高速路上非常通畅的情况，可以说肯定意味着经济复苏了。

然而这种情况并不是代表经济已经全面恢复了。

首先现在在疫情期间，更多人选择开车出行，而不是选择公共交通，这本身实际上是加重了道路的拥堵，同时在疫情防控期间各个城市的限号政策也暂时停止了，再加上高速免费，这本身带来了高速公路更加拥堵的情况。

其次，目前城市之间仍然有设立关卡测温和查验开车乘客身份的情况，这是为了防止疫情的大规模扩散，但本身对于高速公路来说是不利于快速通行的，所以这也加重了拥堵的情况。

第三，经济是否真的恢复了，主要还是要看服务行业是否全面开工，而服务行业的劳动密集是相对比较差的，不需要更多的人员，因此现在的拥堵更多表现出的是工业和企业的复工，暂时还处于经济复苏的第1个阶段，现在说经济全面复苏还为时过早。

2020年的国庆节高速公路上会比往年更堵车吗？

1、中秋、国庆赶在一起确实是一个全家团圆的好日子，特别是离家远的游子以及受疫情影响过年都没能团聚的亲人们，在这个时候，能团聚显得比什么都重要！

2、受疫情影响，相信公众的心理多少会有些不自觉或自觉抵触公共交通的阴影。万一赶上某趟列车有个无症状感染者，最起码要紧张半个月！有车的家庭应该会把自驾出行放在首选，无关金钱和效率！

经上述两点分析，今年十一预计高速车流量会很多，发生事故的造成堵车的概率还是很大！

为了团圆，为了不堵车，可能有些长途的亲人会提前29或30日出发，而且有这种想法的人也不少，所以真正堵车的时间可能会集中在30日，特别是在上下高速的收费站。

随着去年，国家大力推行etc，收费站堵车情况肯定会有所环节，出于多种考虑，相信很多车辆还是会走人工通道上高速的！期待新闻的报道，愿高速不堵，亲人平安出行！

高速堵车这种现象你怎么看？

造成堵车原因有几条：交通事故、雨天、雾天、雪天、五一、十一、春节。交通事故多发生于雨天、雾天、雪天，路滑 视野低、非常容易造成交通事故。节假日是我们非常向往的，在外打工可以回家看父母孩子，现在大部分都有车了，也很容易造成交通拥堵。

今年春运高速为什么感觉这么堵呢？有的路段竟然堵上百公里？

堵车最大的原因就是蝴蝶效应，特别是车流量大的路段。

想解决必须要把新手司机跟龟速司机赶下高速，要不然不可能快，这个在日常的时候最明显，经常是高速路上一段一段的速度跑不起来，走到最前面通常没有什么事故，就是一两个慢车正好占用超车道，然后半天超不过去，又不让出超车道。

春节车流量巨大，除开事故的原因，很多时候都是这种日常的点连成了片，一路走一路堵，然后你还不知道是为什么在堵。

我不歧视新手司机或龟速司机，但是要麻烦这些司机有点公德心，及时快速的让出超车道或正常道路，你要慢不代表所有人都要跟着你慢。

高速塞车，附近没有服务区，车里人又多，想拉屎怎么办？

这种情况本人没有经历过，可以说一下乘坐长途客车发生的类似的事。以前在企业，经常乘坐长途客车。乘长途也会遇到大小便忍不住的事呀，很多很有趣。

一次与一同事去外地采购原材料，这个人尿泡小，你跟他一道去哪儿。反正他一会儿上厕所，一会儿上厕所。到一地第一件事就是找厕所方便。然而，坐长途，司机可不能一会儿停一下一会儿又停一下的。

更早时，还没有服务区。司机对路况很熟，开了几个小时，选择一个地方有公厕的停车。然后喊：都下车方便啦！有公厕还好，在野外停车的话，男女各一边解决。当然也有大解的。

回过头来说这个同事，那天那司机不知怎么回事。车上很多人都嚷着，叫司机停车，憋不住了。司机这才选一野外空旷址停了车，男女各一边分开解决。我方便好了，上了车，乘客都上车了。我一看，这同事仍然没有上车。司机要开车，我喊，我一同事还没有上车。司机只好等，嘴里嘟囔说个不停。

真的，又过了几分钟，这个同事才上车了。我问他怎么回事？他说憋的时间太长太长，下车小便一直解不出来。！！！很久小便才解出来，后来，我看到有报道，小便憋久了，尿泡会憋坏，憋炸？的。这同事还算幸运，真的。

开车回家过年，在高速上堵吗？

感谢诚邀。每逢过年很多城市都是空城，很多人也会在过年前买辆新车回家得瑟一波，但是你真的知道你回家的路上有多顺利吗？

过年前高峰期

2019年，2月5号大年初一，向我们公司1月25号就已经开始陆陆续续的走了。像比如在1月25号-1月29号左右，一般都不会太堵，都会顺利到家。但是有很多公司会提前3-4天放假，相当于2月1日-2月4号，会有一波高峰期，还有很多在外面非常不容易的人，要到除夕前才能拿到钱回家过年，真的非常不容易。

过年后高峰期

很多上班族到2月7号（初三)左右都开始正式上班了，可能会有一波高峰期，还有一次就是2月10号（初六），因为这是法定规定节假日最后一天了，很多人会陆陆续续的开始崭新的一年，也会有一波高峰期，到初七初八就开始正常上班了。

在这里，你喜欢车也祝愿你们回家顺利，新年快乐。

能看完都是颜值高的小伙伴，记得在外面吹牛逼的时候想起你喜欢车吗。更多精彩在你喜欢车吗

今年疫情五一高速会堵车吗？

五一期间高速路百分百重现昔日大堵车场景，不信的朋友可以开车体验，反正节假日期间高速路免费哈！

今年的五一劳动节有着特殊的含义，一方面国家政策上通过调配前后周末组成了长达5天的假期，这是鼓励大家出游、刺激消费的初衷，一方面大家普遍在家里呆了两三个月时间，都憋坏了，正好趁这次长假好好出去玩一玩放松放松，结合这两个因素，再加上五一高速路免费政策继续，百分百重现昔日超级堵车的场景。

在19年年底之前，借助政策面、银行、高速路等的全力推进，高速公路不停车计费ETC被迅速普及，装车率突破90%，这些车辆即便是高速路收费阶段也会使用高速路，更何况五一免费期间！在国内高速路短期没有新的增长、ETC车辆却数倍增长的前提下，高速路利用率将持续暴涨，堵车将会是常态化。

当然，我们在这里讨论堵车的问题，对于缓解高速路拥堵、阻止车主不走高速路不会产生任何积极作用，该走的还是走，不想走的免费也不会走，还有很多抱着侥幸心理的朋友，万一我上高速不堵车呢？而高速路大堵车期间，国省道、市区道路、县乡道路等等就可能会减轻交通压力，不过在一些旅游城市市区、郊区等通往景区的道路还是会出现严重的交通拥堵。

综上所述，奉劝打算五一外出自驾游的朋友，选择错峰时间上高速，真遇上堵车也不要着急，自备食物等以备不时之需，对于路程较短的景点可以选择其他道路可能会更快，希望我的回答对你有所帮助。

明天除夕高速会不会堵车？

明天除夕高速会不会堵车 这你要看是在哪里和什么道路了 高速公路一般不会堵车和了 大城市也一般不会堵车和了 但小县城就说不好了，因为在外工作的人都回去过年了。

逢节必堵的高速公路，怎么样才能让它畅通无阻？

我个人分析，虽然车流量大是导致塞车的重要原因，但不是关键因素。我10月6日从柳州回佛山市顺德区容桂镇，通过每一段塞车都无发现任何发生过事故的迹象。那么为什么塞完一段又准备去塞下一段呢？我认为是新手和生手给惹的。越是车多，新手和生手们就越是紧张，谨慎慢行还要占着左边快车道（快车道变成慢车道也是近年来高速公路上的怪现象，由于这一怪象一直保持着，以致人们已经逐渐的见怪不怪了），后方车辆本应该从左边加速超车，却被迫减速变道从右边超车，直接导致了后方大量车辆因为快速前行而拥挤。不知我的分析大家是否认同呢？

高速堵车要不要开双闪？

汽车危险报警闪光灯（双闪）的适用场景全解析

第一种：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当开启危险报警闪光灯，并将车辆移动至不妨碍交通的地方停放。如不具备移动车辆的条件，则应当持续开启闪光灯，并在车位设置随车工具中的反光三脚架，与车辆的距离可以随道路的限速决定。（限速越高距离越远，≤100米）

上述规定为《道路交通安全法》第52条的解读，这项规定理论上同样适用堵车时的场景；这一规定的潜含义为车辆故障成为障碍物，打开双闪可提醒后车防止追尾，以起到保护后车的作用。而在高速公路或城市快速路上堵车，此种状态中车辆被动的成为后车障碍物，那么从车主的角度分析则惧怕后车追尾，尤其是大型客货车。以这一心态与实际需求分析，车辆想当然可以打开双闪提醒后车并保护己方的车辆，这是无口厚非的，所以如此使用闪光灯也从未出现过被处罚的案例。

第二种：机动车在雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。在夜间没有路灯或照明不良，亦或者遇到雨、雪、沙尘、冰雹等能见度低的交通气象条件时，车辆应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，简而言之就是打开车辆全部灯组。在同方向与前车近距离行驶时（跟车行驶），车辆不得使用远光灯。

此项规定出自《道路交通安全法实施条例》的第58条，其中最重要的是第一条：雾天可以使用双闪，并且新版本没有说明对路段的限制以及速度的限制，所以只要有大雾天则不论在城市道路还是在高速公路都可以使用双闪；这就等于破除了网传所谓的只应该开启雾灯，双闪容易造成误判的说法哦。其实大部分驾驶员在雨雾天气都会使用双闪，各自也心知肚明大家都是为了提醒安全才会如此用灯，故障车或驾驶技术不娴熟的用车人一定要在道路两侧不影响其他车辆安全行驶位置停靠。

第三种：牵引故障车时，牵引车和被牵引车都应该开启危险报警闪光灯。这种场景已经很少出现，因为救援车辆也在专业化；救援拖车多为货车改装的平板施救车，被救援车辆一般都会上板；少部分本救援车辆以抬起前轮或后轮的方式拖车，这类场景多为清理违停车辆，在这种拖车状态中无法打开后车的危险报警闪光灯。

不过不用认为用这种方式牵引拖车的行为会违章，参考《道路交通安全法实施条例》第61条规定说明，在被救援车辆的转向灯或信号装置失效的前提下，这类车辆应当使用专用清障车拖拽。规定已经明确说明了施救车辆需要专业车型，所以在后车无法打开双闪的前提下，普通社会车辆是不应该进行救援的，否则前后车都要接受处罚。

以上三种为双闪灯可以开启的场景，还有一种使用场景虽然违章但往往被默认不处罚。

这种情况为车队出行。按照规定车队出行使用危险报警闪光灯需要申报审批，在获得交通部门的允许后可以组成双闪出行。然而社会车辆组队，在无特殊需求或用车目的与公共秩序等因素无关的前提下，这类车是不可能获批使用双闪的。但是有两种车队一般不会有人阻拦，第一种是婚车队，第二种是丧车队。

很显然这是规则对于传统文化做出让步，大部分人一生中要经历的两件大事无非是组两次车队，只是第二种情形往往不用操心了。面对这类车队即使交警也会网开一面，而且基本形成了共识；不过在组队出行时要注意控制车速，以婚车队为主要尽量减少对其他车辆正常通行的影响，因为其他车辆的让行是出于善意，面对善意不能过火，供参考。

本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。