在固原找个开车送货 如果驾驶证是C1的，帮忙厂里开车送货，大概有多少收入

如果驾驶证是C1的，帮忙厂里开车送货，大概有多少收入？

C1驾照开的都是4.2二以前的小货车，去年我朋友在长沙帮一个做厨具的老板送货，5500元一个月包吃两餐，包住的地方，就送送长沙周边，也不是很远，就是一个月假期少才两天，他家是浏阳的，而且还没取老婆，经常有跟他说媒，他又不方便回来，所以今年他在家里找了分工作，开叉车！其实在长沙开小货车5550包吃住已经不错了，而且不用装卸，在浏阳这边开小货车的话，除非是烟花厂，那个是拿年薪，45000-50000这样子，包吃住，不过需要起早贪黑！还要装卸。如果自己有车的话，都是去市场摆车，有活了就多挣点，没活就少挣，自由具体收入不是很清楚！这是我们浏阳地区的基本情况！你们哪里是多少了？

为什么药房配送司机总是在招人？

大致有以下几点原因：

一、因为司机们的计分不够用。

尤其是连锁药房，大多位于城市人口密集区域，往往都是老城区，人口密度大，道路狭窄，即使车辆稍等片刻，即造成拥堵。而每个店的货，即使堆放在一块，仍需要加以辨别，才能准确发放。所以送货车辆即停即走，司机手脚麻利，一个小店，再快也要几分钟时间，更何况大型的样板店，时间更长。

二、责任重大。

药品毕竟属于特殊商品，不能出现任何差错及损坏，如有门店发放错误还算事小，毕竟是整件或物，相互调换就行了。但如果出现因为陈放挤压或保温不当，导致药品包装破损、污染或失效，就有可能无法售卖，造成的损失，司机是要承担责任的。

三、归属感问题。

以前，有不少司机是带车入职的，还有一个自我投资的意味，但在严格冷链运输要求以后，车辆购置都是以公司投入为主，司机对于医药公司的归属感大大减弱，仅仅只是一份工作了，人员流动性势必增多，无可厚非。

要解决这个问题，真正的责任方还是在医药公司，要求公司加大软硬件投入。如合理划分配送区域、线路，适当调整各区域配送时段，购置合适各个区域的车辆型号，统一配送箱规格，减少车辆道路留置时间；同时，加强司机的岗位职责培训，合理调配上班时间，适当提高司机们的福利等等。